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In diesem Bahnfilm von 1972 sehen Sie einen 380 Tonnen schweren Transformator auf dem Weg vom Hersteller zum Einsatzort. Transportiert wird er vom einem riesigen Eisenbahnfahrzeug, einem 32-achsigen Spezialwagen. (Folge 046)
In diesem Bahnfilm von 1972 sehen Sie einen 380 Tonnen schweren Transformator auf dem Weg vom Hersteller zum Einsatzort. Transportiert wird er vom einem riesigen Eisenbahnfahrzeug, einem 32-achsigen Spezialwagen. (Folge 046)
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In diesem Bahnfilm von 1972 sehen Sie einen 380 Tonnen schweren Transformator auf dem Weg vom Hersteller zum Einsatzort. Transportiert wird er vom einem riesigen Eisenbahnfahrzeug, einem 32-achsigen Spezialwagen. (Folge 046)
In diesem Bahnfilm von 1972 sehen Sie einen 380 Tonnen schweren Transformator auf dem Weg vom Hersteller zum Einsatzort. Transportiert wird er vom einem riesigen Eisenbahnfahrzeug, einem 32-achsigen Spezialwagen. (Folge 046)
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1983 fand auf der Schwäbischen Alb an den Osterfeiertagen eines der größten Dampfspektakel überhaupt statt. (Folge 045)
1983 fand auf der Schwäbischen Alb an den Osterfeiertagen eines der größten Dampfspektakel überhaupt statt. (Folge 045)
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1983 fand auf der Schwäbischen Alb an den Osterfeiertagen eines der größten Dampfspektakel überhaupt statt. (Folge 045)
1983 fand auf der Schwäbischen Alb an den Osterfeiertagen eines der größten Dampfspektakel überhaupt statt. (Folge 045)
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Wir entdecken das südliche Afrika mit dem "Tausendfüßler",dem Shongololo Express. Wie auf einer Kreuzfahrt, nur eben auf Schienen geht es von den Victoria Fällen nach Johannesburg.
Wir entdecken das südliche Afrika mit dem "Tausendfüßler",dem Shongololo Express. Wie auf einer Kreuzfahrt, nur eben auf Schienen geht es von den Victoria Fällen nach Johannesburg.
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Der Nachtzug Nairobi-Mombasa ist wohl der berühmteste Zug Kenias. Zwölf Stunden braucht er mindestens für die 500 Kilometer lange Strecke an die Küste. Wir schauen in den Speisewagen, den Zug und drum herum. (Folge 036)
Der Nachtzug Nairobi-Mombasa ist wohl der berühmteste Zug Kenias. Zwölf Stunden braucht er mindestens für die 500 Kilometer lange Strecke an die Küste. Wir schauen in den Speisewagen, den Zug und drum herum. (Folge 036)
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Der Nachtzug Nairobi-Mombasa ist wohl der berühmteste Zug Kenias. Zwölf Stunden braucht er mindestens für die 500 Kilometer lange Strecke an die Küste. Wir schauen in den Speisewagen, den Zug und drum herum. (Folge 036)
Der Nachtzug Nairobi-Mombasa ist wohl der berühmteste Zug Kenias. Zwölf Stunden braucht er mindestens für die 500 Kilometer lange Strecke an die Küste. Wir schauen in den Speisewagen, den Zug und drum herum. (Folge 036)
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Seit Juni 2007 geht es mit Tempo 200 durch die Alpen hindurch. Die atemberaubende Bergstrecke ist Vergangenheit. Historisches Filmmaterial gibt uns Einblicke in die Geschichte dieser spektakulären Strecke. (45 Minuten)
Seit Juni 2007 geht es mit Tempo 200 durch die Alpen hindurch. Die atemberaubende Bergstrecke ist Vergangenheit. Historisches Filmmaterial gibt uns Einblicke in die Geschichte dieser spektakulären Strecke. (45 Minuten)
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Seit Juni 2007 geht es mit Tempo 200 durch die Alpen hindurch. Die atemberaubende Bergstrecke ist Vergangenheit. Historisches Filmmaterial gibt uns Einblicke in die Geschichte dieser spektakulären Strecke. (45 Minuten)
Seit Juni 2007 geht es mit Tempo 200 durch die Alpen hindurch. Die atemberaubende Bergstrecke ist Vergangenheit. Historisches Filmmaterial gibt uns Einblicke in die Geschichte dieser spektakulären Strecke. (45 Minuten)
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Seit Juni 2007 geht es mit Tempo 200 durch die Alpen hindurch. Die atemberaubende Bergstrecke ist Vergangenheit. Historisches Filmmaterial gibt uns Einblicke in die Geschichte dieser spektakulären Strecke. (45 Minuten)
Seit Juni 2007 geht es mit Tempo 200 durch die Alpen hindurch. Die atemberaubende Bergstrecke ist Vergangenheit. Historisches Filmmaterial gibt uns Einblicke in die Geschichte dieser spektakulären Strecke. (45 Minuten)
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Heute portraitieren wir den Lok-Typ, der seine Energie aus der Oberleitung bezieht: Die Elektro-Lokomotive. Sie beschleunigt schneller, hat eine höhere Dauer-Geschwindigkeit und zieht größere Lasten. (Folge 042)
Heute portraitieren wir den Lok-Typ, der seine Energie aus der Oberleitung bezieht: Die Elektro-Lokomotive. Sie beschleunigt schneller, hat eine höhere Dauer-Geschwindigkeit und zieht größere Lasten. (Folge 042)
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Heute portraitieren wir den Lok-Typ, der seine Energie aus der Oberleitung bezieht: Die Elektro-Lokomotive. Sie beschleunigt schneller, hat eine höhere Dauer-Geschwindigkeit und zieht größere Lasten. (Folge 042)
Heute portraitieren wir den Lok-Typ, der seine Energie aus der Oberleitung bezieht: Die Elektro-Lokomotive. Sie beschleunigt schneller, hat eine höhere Dauer-Geschwindigkeit und zieht größere Lasten. (Folge 042)
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Wir zeigen die letzte Fahrt von Rosas Zabergäu Express, die Tälesbahn mit Sofazügle und Impressionen von zwei Exoten aus Leichtmetall, 1955 der Stolz der Bundesbahn namens Senator und Komet. (Folge 037)
Wir zeigen die letzte Fahrt von Rosas Zabergäu Express, die Tälesbahn mit Sofazügle und Impressionen von zwei Exoten aus Leichtmetall, 1955 der Stolz der Bundesbahn namens Senator und Komet. (Folge 037)
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Wir zeigen die letzte Fahrt von Rosas Zabergäu Express, die Tälesbahn mit Sofazügle und Impressionen von zwei Exoten aus Leichtmetall, 1955 der Stolz der Bundesbahn namens Senator und Komet. (Folge 037)
Wir zeigen die letzte Fahrt von Rosas Zabergäu Express, die Tälesbahn mit Sofazügle und Impressionen von zwei Exoten aus Leichtmetall, 1955 der Stolz der Bundesbahn namens Senator und Komet. (Folge 037)
Beschreibung:
Schon im Jahr 1963 stellte sich die Bahn mutig der Konkurrenz. Und, sie wollte es genau wissen. Wer ist wohl pünktlicher im Land? Die Bundesbahn oder die Lufthansa? Rückblickend sind es nostalgische Bilder. (Folge 029)
Schon im Jahr 1963 stellte sich die Bahn mutig der Konkurrenz. Und, sie wollte es genau wissen. Wer ist wohl pünktlicher im Land? Die Bundesbahn oder die Lufthansa? Rückblickend sind es nostalgische Bilder. (Folge 029)
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Die Weißeritztalbahn in Sachsen läd zu einem nostalgischen Ausflug in ein Stück Eisenbahngeschichte ein. Gezeigt idyllische Motive von der DR Strecke 309 und vom genialen Huckepacktransport auf Rollwagen. (Folge 034)
Die Weißeritztalbahn in Sachsen läd zu einem nostalgischen Ausflug in ein Stück Eisenbahngeschichte ein. Gezeigt idyllische Motive von der DR Strecke 309 und vom genialen Huckepacktransport auf Rollwagen. (Folge 034)
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Schon Marie-Antoinette durchfuhr das Höllental auf ihrer Reise von Wien nach Paris. 1884 begann Robert Gerwig mit dem Bahnbau. Durch die Zeiten erhalten und gepflegt ist sie auch heute noch Beliebtheit. (Folge 032)
Schon Marie-Antoinette durchfuhr das Höllental auf ihrer Reise von Wien nach Paris. 1884 begann Robert Gerwig mit dem Bahnbau. Durch die Zeiten erhalten und gepflegt ist sie auch heute noch Beliebtheit. (Folge 032)
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Diese Folge beschäftigt sich mit Menschen, für die die Modelleisenbahn zum Lebensinhalt geworden ist. Sowie kleine Modelle und richtige fauchende und zischende Dampfrösser. (Folge 027)
Diese Folge beschäftigt sich mit Menschen, für die die Modelleisenbahn zum Lebensinhalt geworden ist. Sowie kleine Modelle und richtige fauchende und zischende Dampfrösser. (Folge 027)
Beschreibung:
Die Cevenennebahn fährt im Sommer täglich einen Touristenzug durch die Gorges de l’Allier. 67 Kilometer reine Bergstrecke mit 51 Tunnel und 16 Viadukten und einem Höhenunterschied von 400 Metern. (45 Minuten)
Die Cevenennebahn fährt im Sommer täglich einen Touristenzug durch die Gorges de l’Allier. 67 Kilometer reine Bergstrecke mit 51 Tunnel und 16 Viadukten und einem Höhenunterschied von 400 Metern. (45 Minuten)
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Die Cevenennebahn fährt im Sommer täglich einen Touristenzug durch die Gorges de l’Allier. 67 Kilometer reine Bergstrecke mit 51 Tunnel und 16 Viadukten und einem Höhenunterschied von 400 Metern. (45 Minuten)
Die Cevenennebahn fährt im Sommer täglich einen Touristenzug durch die Gorges de l’Allier. 67 Kilometer reine Bergstrecke mit 51 Tunnel und 16 Viadukten und einem Höhenunterschied von 400 Metern. (45 Minuten)
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